当飞速的驾驶着自己的爱车在高速公路上面的时候，你最不愿意看到的场景是什么?我们相信大多数的读者都会选择前方排起的车队长龙以及刺眼的红色刹车灯。这个时候，大多数的车辆都被迫停滞下来，一条并不宽敞的路面上顿时挤满了各种各样的车辆和来自各地的乘客驾驶员。有人走出车外查看前面的情况，有人不断的按着喇叭，甚至还有人开始破口大骂。霎时间，你出来游玩的心情也随之变得焦躁不安，实在是大煞风景和浪费你宝贵的时间。

　　不过为了让这种情形更少的发生，或者发生了以后能够更快速的解决，并且从保护环境以及节约大家的时间出发，我们的科学家们还是对此进行了一系列的研究。看看类似的交通情况到底是因为什么而发生的，责任究竟在哪里。

　　交通拥堵是一件非常容易令人恼火的事情，尤其是面对着前面无尽的长龙缓慢的移动甚至一动不动，你却找不到一个很明显的原因的时候更加如此。我们的统计学家研究了历年来的交通堵塞问题，发现了几个大的方面。我们相信，只要是交通堵塞，基本上都会属于其中的某一大类。

　　交通堵塞往往就是因为饱和所引起的。人们对于路面的宽敞程度的要求，空间的要求远远大于政府对于此类基础设施的投入或者现阶段的规划。而另外的情况就例如是，遇到了恶劣的天气如暴风骤雨大冰雹大雪，又或者是路面施工之类的天灾，使得路面可使用的程度减小，这些也会让路面上的车辆面临路面可用度的饱和，减缓车流的前进速度。

　　蝴蝶效应(The Butterfly Effect)是指在一个动力系统中，初始条件下微小的变化能带动整个系统的长期的巨大的连锁反应。这是一种混沌现象，这种数学理论告诉我们，即使是非常小的干扰，也能够产生一系列的严重后果。在我们要描述的这个范畴之中，最好的例子就是某一个驾驶员想要变线的情况，一旦变线打破了原来的车流秩序的平衡，就会引起他之后的所有车子的速度。而下面我们要介绍的理论，也都是基于蝴蝶效应。

　　这一理论表现的主要内容是安信10，当有外力使得若干排的汽车停下来的时候，这些停下来的汽车也相应的会引起其他的排在他们后面的车子停下来，造成一种波浪式的效应。这种拥挤要解除只有一个办法，那就是让每一辆车子都以同样的速度移动。

　　这是一个经济学原理，很多的堵车都是因为出现了对于公共或者是可使用的空白车道的利用所致，因为每个人都会有赶时间，不用白不用的心理，导致每个人都希望进入这一行列，并且随时都可以进入这一行列，这样也会引起堵塞。

　　A 想像一下：在一条典型的，很繁忙的高速公路上面，车流的交通速度大约是55英里每小时，这个时候突然有一个驾驶员想要变线。

　　B这样的举动使得直接排列在这辆车之后的交通工具不得不刹车让他完成这一动作，并且受到影响的车辆的速度下降到50英里每小时。

　　C 而在速度下降到50英里每小时的车辆之后的那些车子，也不得不放慢速度到45英里每小时以下，以便能够保持距离以策安全。

　　D 那再后面一些的车子看到前面的车辆纷纷亮起刹车灯，也不得不开始刹车。接下来，有几排车流就开始缓慢“爬行”了。

　　E 这种速度的降低，被称之为“后向延展波”，会一直向后延伸到所有的车辆。并且这时候开始有车希望能够找到捷径继续前行，所以参加变线，也就进一步使得交通恶化。

　　在统计数据之中，交通拥挤产生的原因为：道路施工，天气情况以及交通事故一起占据了一半，而车辆太多产生的拥挤则占据了另一半。

　　交通信号灯：交通信号灯能够告诉人们什么时候可以使用空旷路道没什么时候不可以，避免高速公路太出现拥挤情况。

　　公共汽车专用道：对于公共汽车这种经常需要停停开开的交通工具，最好是能够划出专用的道路来让这些车辆行驶，以便不会影响到其他车辆的正常运行。

　　反向专用道：适当扩展高速公路的宽度，开辟这样的道路，以便有需要赶时间的车主使用。